在維保過程中,因低溫冷凍機組冷凍油不達標引起的壓縮機磨損而導致燒毀的事故(軸承或內部其它運動部件磨損,造成抱軸,或磨損后鐵屑堵死過濾器或鐵屑掉到壓縮機線圈,造成壓縮機燒毀等)并不少見。今天我們來看一個案例,此案例就是因冷凍油不達標,給制冷設備帶來的故障。
一、案例:
某日,接到一臺低溫冷凍機組的維修。故障為不定時報故障停機。最快10分鐘左右報故障停機、最長9小時左右報故障停機(用戶反映情況)。此機為雙壓機。
到達現場后檢查,報故障停機時電流正常。而報故障后,關機再開機不能啟動。故障依然存在,測量壓力開關正常,確定不是壓力故障停機判斷故障和高低壓無關!故斷電復位后開機,機組故障解除,機組能正常開啟。觀察機組銘牌發現11年的機組,喊來客戶詢問此機是否保養過,是否換過機油,客戶回答從沒做過保養換油,此時確定是油壓差故障停機。
根據不定時停機基本排除油壓差本身問題,故判斷為油濾網臟,油臟造成!關掉壓縮機高低壓閥門和回油閥,直接排掉壓縮機內制冷劑,拆下排油口螺栓排油,油黑黑的、掏出濾網一看堵死了。清洗濾網裝機抽空、打開機組高低壓閥門和回油閥開機稍補一點制冷劑。試機2個小時左右正常。一夜后去現場看機組已經降溫到零下73度,看看也沒什么問題就回來了。
次日突然接到電話說報故障停機了,現場看靜態平衡壓力一級制冷系統壓力正常,二級制冷系統只有2公斤壓力。開機高壓升到5公斤再也不上升,低壓慢慢走低,一分鐘左右低壓走到負壓,報故障停機。
嘗試充制冷劑試機,發現高壓依舊不上升。關掉制冷劑鋼瓶很快就走負壓,據此判斷機組系統堵塞,放掉制冷劑拆下過濾器發現確實堵塞,用嘴吹不通。同時在想既然堵了,為什么還能正常制冷這么久?此想法一閃而過,更換抽空定量加制冷劑開機,很快就又走低壓故障停機。此時想到主要故障點不在過濾器,那就只有節流閥。
放掉制冷劑剝開發泡劑找到毛細管燒焊拔出毛細管,打壓發現3根直徑4個的毛細管暢通,此時維修進入瓶頸。前后思考幾分鐘后在次從壓縮機低壓端打壓蒸發器,3毛細管進蒸發器是直徑16的銅管。發現16的銅管一點氣都不出,維修進入死胡同,百思不得解。
蒸發器堵了確定了,這么粗的銅管怎么堵的,堵塞物又是什么?難道能是蓮花頭分流管堵塞??蓮花頭分流管是直徑6個的銅管,4的毛細管不堵,6個的分流管會堵?怎么都想不通!!
繼續加壓到12公斤還是沒有一點氣出來,此時箱里的乙醇溫度是零下60多度,當時維修徹底找不到思路了。長考了一個多小時不得解,這時突然從16的銅管(毛細管進口處)噴出大量的機油,同時夾雜著冰凌,油堵是可以肯定了。
我當時購買油時一再說我要原裝的,商家說放心,F在問題出來了質問商家不承認!浪費了我大量的人工和材料費。商家聽我說要投訴就說,沒想到你用在溫度這么低的機組上,最終再賠我2桶油。
PS:從以上案例給我們警示,冷凍油種類及質量都會與所用的制冷劑及其制冷溫度密切相關。否則使用了不相配的潤滑油就會在低溫下產生“結蠟”現象而堵塞管路同時另一方面也解析了所謂“油堵”現象真正形成的原因及產生的誤解。下面,我們來看下劣質冷凍油常見危害有哪些。
二、冷凍油不達指標常見危害
1、冷凍油粘度:冷凍油要在高溫和低溫兩種極端條件下工作,假如冷凍油粘度不夠,就會導致壓縮機軸承和缸體磨損加劇、噪音升高,同時制冷效果降低,并縮短壓縮機的使用壽命,甚至在極端情況下可能引起我們平時說的“燒機”,壓縮機就是這樣慢慢被搞死了。
2、冷凍油的傾:像剛才說過的,壓縮機的工作溫度變化范圍較大,因此為了保證潤滑油的作用能夠得到正常發揮,一般要求它在低溫狀態下仍能保持很好的活動性。所以傾點一般應該低于冷凍溫度,同時粘溫特性也要好,這樣才能保證冷凍油在低溫環境下能從蒸發器順利返回壓縮機。假如冷凍油的傾點過高,就會導致回油過慢,那就很輕易發生“燒機”了。
3、冷凍油的閃點:冷凍油的閃點過低也會帶來的危險。由于一般冷凍油的揮發性比較大,閃點過低會使制冷循環的油量增多,增大損耗增加本錢且不說了,更嚴重的是在壓縮升溫的過程中會增大發生燃燒危險的可能性,因此要求冷凍油的閃點比制冷排氣溫度高30度以上。
4、化學穩定性:純粹冷凍油化學成分穩定,不氧化,不會腐蝕金屬。如果劣質冷凍油內含有制冷劑或水分時便會產生腐蝕作用,潤滑油氧化后會生成酸性物,腐蝕金屬。當冷凍油在高溫時,會出現焦炭和污粉,若這種物質進入過濾器和節流閥容易堵塞。進入壓縮機,可能打穿電機絕緣膜,那就很輕易發生“燒機”了。
5、機械雜質和水份含量超標:如果冷凍油含有水分,會加劇油的化學變化,使油變質,引起對金屬的腐蝕作用,同時還會在節流閥或膨脹閥處造成"冰堵"。而潤滑油中含有機械雜質,會加劇運動件摩擦表面的磨損,造成壓縮機損壞。
6、石蠟含量偏高:當壓縮機工作溫度降低到某一數值時,低溫冷凍機組冷凍油中開始析出石蠟,使冷凍油變得混濁。冷凍油析出石蠟,積存在節流閥處,使節流閥堵塞,或者可能積存于蒸發器的傳熱表面,影響傳熱性能。